輪邊減速橋與單級(jí)橋的區(qū)別

     我產(chǎn)一名專業(yè)的專用車銷售經(jīng)理， 經(jīng)常遇到客戶問輪邊減速橋與單級(jí)橋,什么車都要配輪邊減速橋？看你走什么路就配什么橋了，單級(jí)減速橋，普通用于公路運(yùn)輸車及牽引車，載荷比雙級(jí)橋稍小，速比稍小，速度快，散熱好.主要有457橋；輪邊減速橋：一邊用于工地重型卡車。

★、輪邊減速橋摩擦力遠(yuǎn)高于軸承的單減橋,能量損耗高,費(fèi)油;

★、摩擦強(qiáng)就易于產(chǎn)生熱,容易高溫,特別不合適重栽長(zhǎng)途跋涉.

★、齒輪畢竟做不到軸承的間隙小,輪胎裝置的不夠穩(wěn)定,容易吃胎,輪胎損耗高.

★、單級(jí)減速器就是一個(gè)主動(dòng)椎齒輪和一個(gè)從動(dòng)傘齒輪（俗稱盆角齒），主動(dòng)椎齒輪銜接傳動(dòng)軸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)傘齒輪貼在其右側(cè)，嚙合點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，與車輪行進(jìn)方向分歧。由于主動(dòng)錐齒輪直徑小，從動(dòng)傘齒輪直徑大，到達(dá)減速的功用。

★、雙級(jí)減速器多了一個(gè)中間過渡齒輪，主動(dòng)椎齒輪左側(cè)與中間齒輪的傘齒局部嚙合，傘齒輪同軸有一個(gè)小直徑的直齒輪，直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。